Vliegtickets

Bij vliegtickets wordt er onder onderscheidt gemaakt tussen lijndienstvluchten en chartervluchten.
Daarnaast zijn er vliegtickets van de zogenaamde lowcostmaatschappijen.
Wij zullen hier de verschillen aan u proberen uit te leggen.

Wat is een Lijndienstvlucht?

Een lijndienstvlucht wordt meestal uitgevoerd door de nationale luchtvaartmaatschappij van een bepaald land.
Zo vliegt de KLM op vele bestemmingen.
Deze vluchten worden gepubliceerd in een dienstregeling en vindt u op de website van de desbetreffende luchtvaartmaatschappij.
De vluchten gaan op vaste dagen en vaste vertrektijden, uitgezonderd de voorkomende vertragingen uiteraard.
De vlucht wordt altijd uitgevoerd, ongeacht of het toestel is volgeboekt.
Bij de bepaling van de vliegtarieven kijkt de luchtvaartmaatschappij naar de bezetting van een vlucht, hoeveel stoelen zijn er verkocht of onverkocht?
Een vlucht kan dan ook meerdere tarieven hebben, dit hangt weer samen met de vliegticketvoorwaarden.
Staat de terugreis van het vliegticket vast of mag u dit veranderen?
Hoe meer u mag met het vliegticket, hoe duurder het vliegticket is.
Nog een vaste regel bij vliegtickets is: Hoe langer de reis duurt en hoe vaker u moet overstappen: hoe goedkoper het ticket is.

De nationale luchtvaartmaatschappij heeft in het land van herkomst een bepaalde thuishaven.
Bijvoorbeeld Athene voor Griekenland.
De internationale vluchten worden dan uitgevoerd van Athene naar bijvoorbeeld Amsterdam. Vanuit Athene worden daarna binnenlandse vluchten uitgevoerd.

De maatschappij vliegt van Athene naar Amsterdam, wordt in Amsterdam schoongemaakt en vliegt daarna weer terug.
De maatschappij zal vaak in de ochtend van de eigen bestemming vertrekken om in de avond weer terug te zijn. (afhankelijk van bestemming)
Het zal bij een lijndienstvlucht dan ook vaker voorkomen dat de eerste en de laatste dag, een reisdag is in plaats van een volle vakantiedag.

 

Wat is een Chartervlucht?

Een chartervlucht, is een vlucht waarbij de reisorganisatie stoelen inkoopt bij een luchtvaartmaatschappij.
Hij kan een heel toestel zelf huren, maar hij kan ook een vliegtuig samen met een aantal andere reisorganisatie huren.
Soms is dit beter want dan kan hij het risico spreiden.
De reisorganisatie koopt voor een bepaalde stoelprijs een vast aantal stoelen bij de luchtvaartmaatschappij.
Deze stoelen moet de reisorganisatie betalen, ongeacht of de stoelen leeg blijven.
Best een risico dus.
De reisorganisatie kan ook met de luchtvaartmaatschappij afspreken, dat de vlucht gecombineerd wordt met 2 bestemmingen.
De vlucht doet bijvoorbeeld Gran Canaria en Tenerife  aan. De vlucht doet eerst Gran Canaria aan, passagiers stappen uit en het toestel vliegt
door naar Tenerife.
Passagiers die terug gaan naar huis stappen ook weer in en vliegen mee naar Tenerife, voordat men naar Amsterdam vliegt.
Deze situatie komt regelmatig voor in het voor of naseizoen, als het moeilijker is de hele vlucht op 1 bestemming vol te krijgen.
Als de ene reisorganisatie nog maar 1 vliegtuigstoel vrij heeft, kan hij proberen een stoel bij te kopen bij een collega touroperator.
Stel u wilt iemand bijboeken, maar de vliegtuigstoelen van de reisorganisatie zijn volgeboekt, dan kunt u zelf zoeken naar een lege stoel op dezelfde vlucht, zorgt u ervoor
dat u uw vluchtnummer weet. De twee-lettercode van de maatschappij gevolgd door meestal 3 cijfers. HV 203  (Transavia 203)

Een bestemming heeft vaak vaste vluchtdagen, een chartervlucht naar de Zuid Portugal, de Algarve, vliegt bijvoorbeeld op vrijdag en op maandag
vanuit Nederland. u vindt deze vluchtdagen op de website bij elke bestemming.
Soms is er ook een speciale luchthaven voor chartervluchten.

Een chartervlucht heeft dus geen vaste dienstregeling. De reisorganisatie krijgt van de luchtvaartmaatschappij geplande vertrektijden op.
De tijden kunnen dus altijd wijzigen. Het enige wat vast staat zijn de vluchtdagen.
uw heen en terugreis tellen mee voor de vakantiedagen. Men spreekt van een 8-daagse reis, ook al vliegt u laat heen en ín de ochtend vroeg al terug.
Ook de route kan tijdens het seizoen wijzigen, omdat de reisorganisatie bijvoorbeeld de bestemmingen gaat combineren.
Of de reisorganisaties vinden dat een bestemming niet goed verkoopt, er wordt een ander type vliegtuig ingezet, waardoor er minder stoelen te verkopen zijn.
Ongeveer een week voor vertrek maakt de reisorganisatie de vliegtickets, mocht hierna nog een wijziging plaatsvinden dan laat de reisorganisatie dit aan u weten.

De reisorganisatie koopt vliegstoelen in, chartert een vliegtuig, om zijn ingekochte Hotelbedden en appartementen te verkopen. Soms worden er ook
losse vliegtickets verkocht, en een enkele keer ook enkele reizen, dit gebeurd echter als er stoelen over gaan blijven, dus kort voor vertrek.

Heeft u een reis geboekt via een reisorganisatie, en vliegt u met Transavia? Deze vlucht zult u nooit terugvinden op transavia.com, omdat hier alleen de lijndiensten van Transavia
vermeldt staan en niet de ingehuurde vluchten.
De vertrektijden en aankomsttijden kunt u wel terugvinden op schiphol.nl
Een aankomsttijd en  vluchtnummer staat pas aangegeven op het moment dat het vliegtuig van de bestemming is vertrokken.
De bagagevrijdom van een chartervlucht is 20 kilo per persoon, dit staat ook op uw vliegtickets vermeldt.

Bij beide soorten vliegtickets, charter en lijndienst, zijn de papieren vliegtickets vervangen voor E-tickets. Dit is uiteraard veel goedkoper, geen portikosten , maar ook voor u is het handig.
Bij verlies van het vliegticket kan een e-ticket even uitgedraaid worden.

Ook moet u bij charter en lijndienst, de naam volgens het paspoort opgeven, paspoort en vliegtickets moeten gelijk zijn. Doet u dit niet, dan kan het zijn dat u een heel nieuw vliegticket
moet kopen.